盖世汽车讯 保时捷一位发言人在声明中证实，公司正在考虑推出全新超级跑车，并补充称新款GT车型同样在考量范围内。
"我们无法详细阐述相关言论，因为保时捷正处于未来产品组合的分析阶段。我们可以确认的是，我们将继续提供拥有纯正保时捷DNA、毫不妥协的卓越跑车。"
称保时捷正经历困难时期已算轻描淡写。去年其销量下降10%至279，449辆，部分原因是在华销量大幅下滑26%。公司在欧洲也遭遇两位数跌幅，直接原因是2024年年中因未能满足网络安全法规而停售燃油版Macan。同年，718 Boxster和Cayman也因此缺席欧洲市场。
图片来源：保时捷
展望未来，保时捷仍有理由保持乐观。公司正在为初代Macan开发燃油版继任车型，并计划推出一款定位高于Cayenne的三排座燃油SUV。去年年底全球停售的718车型将携燃油版回归，同时还有纯电版本——没错，这些计划仍在推进。
我们获悉，可能还有另一款新车正在酝酿中，若获批准，它将成为其中最引人注目的一款。在今天早些时候的年度发布会上，首席执行官奥博穆暗示，可能会推出一款定位高于911的性能车型。此举旨在通过推出更多高利润车型，以提振公司目前吃紧的财务状况：
"我们正在考虑扩大产品组合，以期在利润率更高的细分市场实现增长。在此过程中，我们关注的是定位高于现有双门跑车以及高于Cayenne的车型和衍生版本。"
另外，我们发现了一个神秘的车身剪影，显然并非911。综合分析，或许这正是奥博穆所暗示的车型。不过，它与2023年亮相的Mission X概念车颇为相似。虽然存在一些相似之处，但我们无法断定它就是三年前发布的那款概念车。
Mission X的量产版在跑车序列中定位无疑将高于911。然而，在2026年的当下，推出一款电动超级跑车，更遑论超级跑车，似乎并非明智之举。马特·里马克几年前曾公开表示，高端买家更青睐内燃机而非电动车，并补充道，Nevera的销量并未达到公司当时的预期。
这为何重要？需要说明的是，保时捷持有布加迪里马克合资企业45%的股份，因此斯图加特的高层清楚当前电动超级跑车的市场处境。兰博基尼也深知这一点，因此为Temerario和Revuelto都保留了燃油发动机。
若一款定位高于911的全新跑车获批，合理的推测是它将采用燃油发动机。保时捷CEO甚至表示，公司正在"延长内燃机和混合动力产品的生命周期"，迹象已然显现。奥博穆称，坚持使用内燃机是为了满足"客户意愿"。
与此同时，保时捷预告了2026年的产品规划，计划推出"充满情感的新衍生车型"。其中一款极有可能是911 GT2 RS。
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